这是一则关于延吉轨道交通系统的架空设定，与现实规划、在建项目无关。

普线：

• 1、3号线：延吉的主城区东西向线，区别是分别位于河北和河南。1 号线几乎沿着现实世界中的延吉 BRT 走行。它们在延吉西站和溪洞火车站（略东于本画布范围；本火车站在现实世界中为仅货运四等站）形成换乘。

• 2号线：延吉的主城区南北向线，串联锦城机场（现实世界中在建，建成后，现朝阳川机场将会仅军用）、依兰、延吉主城区、延吉火车站（现实世界中不再承担客运，但是在架空设定中，可能可以转作市郊铁路用）、民俗园旅游景区，以及架空的龙井东站（注意到附近类似机场跑道的痕迹，这个地方的确是伪满时期的机场遗址，有了“龙井东站”，也算是某种跨越时空的“空铁联运”枢纽+区域一体化门户了）

• 4号线：与 S2 号线在龙井市区垂直，提高覆盖，同时连接龙井西站，以及一些靠近公路而不是铁路的地区。

市郊铁路：

从延吉 -> 图们（正东）开始，顺时针旋转 360°/5，依次为 S1（延吉-图们-珲春）、S2（延吉-雄基（朝鲜））、S3（延吉-和龙-松江火车站¹）、S4（延吉-安图-敦化）、S5（延吉-汪清）

它们复制了既有普速铁路的走向。

后记

“又一次嘉豪行为”我想。

不知道什么时候开始，就没有了真实的踏实的体验…

嘉豪行为和踏实体验的分隔，也逐渐模糊了…

是从什么时候开始的呢？是从为了让我母亲的一句赞赏，而不是纯粹的快乐而搭乐高积木开始的吗？

如果那的确是一次踏实的体验，我希望能够找回初中时在课堂上瞒着老师偷画线路图的那种体验。

Footnotes

1. 该方向现实世界中的确存在一个松江镇，以及铁路“松江镇站”。 ↩